全球最长难度最大 台湾海峡通道梦走近现实

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www.XINHUANET.com　　2005年11月15日 08:19:03　　来源：人民日报海外版

台湾海峡通道是一个宏伟的梦想，一旦建成，它将是世界上最大的海峡通道工程，更是连接两岸经济的“脐带”。而随着祖国大陆将京台高速公路列入长期规划，以及近日台湾海峡通道学术会议的召开———

第五届台湾海峡通道工程学术研讨会于11月9日在福州闭幕。来自海峡两岸的32位专家学者，在重点研讨了台湾海峡通道的“北线”工程后，提出了台湾海峡通道的初步工程方案。

■世界最长的海峡通道


建设台湾海峡通道的设想，最初由清华大学21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心主任吴之明于1996年提出。从1998年至2003年，两岸专家学者已先后举行了4次关于建设台湾海峡通道的研讨。

据专家介绍，设想中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，是世界上最长、建设难度最大的海峡通道，施工总量初步估计为三峡工程及英法海底隧道工程的3倍以上。造价估计将在4000亿元到5000亿元人民币之间。这样巨大的海底工程，放眼世界没有先例可循。

在前四届研讨会上，与会专家已设计出北、中、南三种方案，北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。

其中，三种方案中的北线方案，主张在福建福清和平潭岛之间兴建大桥，再由平潭岛挖海底隧道至台湾新竹，路线长约122公里，是三个方案中最短的，并且由于历史上该路线从未发生过超7级的大地震，被专家一致看好为台湾海峡通道的首选路线。

据悉，南北两线工程的起点部分工程均已起步。北线起点部分平潭海峡大桥项目，已于10月20日获国家发改委核准；南线的厦金跨海大桥的可行性报告征求意见稿近日已经出炉。据福建省委政研室专家俞其锐透露，厦门市已将厦金大桥纳入规划。

值得一提的是，2005年初，交通部对外宣布我国今后20年的《国家高速网规划》，其中包括有一条从北京到台北的高速公路。专家认为，这意味着台湾海峡通道建设已正式列入了国家交通长期规划之中。台湾海峡通道电脑设计示意图。

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连接两岸的“脐带”
目前，台湾海峡海上交通时间约在4小时以内，空中交通时间在半小时以内，而建成台湾海峡通道后，陆路交通时间可缩短至一小时左右，这将极大地方便两岸往来，降低物流、人员往来成本，增强海峡两岸的国际竞争力。台湾桥梁专家邱守峦在研讨会上表示，台湾海峡通道一旦建成，将成为连接两岸的“脐带”，极大地促进两岸的经济建设。
清华21世纪发展研究院院长吴之明表示，两岸交流和经济依存度及需求的日益增强，是修建台湾海峡通道的最大动力。他说：“修建台海通道是中华民族的一件大事，大陆方面应该早做技术准备”。
吴之明更强调台海通道的精神价值：“台海通道是海峡两岸及海内外中国人的‘国之梦’。”
中国工程院院士李玶描绘说，随着海峡通道的建成，海峡西岸经济区将成为中国经济的新龙头，若平潭有幸成为通道起点，则平潭将成为第二个深圳甚至超越深圳。
■已形成初步技术方案
此次研讨会提出了建设台海通道的初步工程方案。与会专家总结说，台海通道这样巨大、长距离的海下工程，如果采取单一的隧道型建设，不论是海下开挖还是悬浮隧道，其施工难度都相当大并且所需时间将很长。由于采用桥梁联通和填海造堤的贯通方法不适用，相对而言，桥隧及局部路堤相结合的工程方案具有很大优越性。至于哪一段采用隧道，或桥梁或人工岛与局部的路堤，则需根据海洋动力环境和海底工程地质条件等因素综合考虑。
让人欣慰的是，国际上对海湾与跨海大桥的建设与研究已有了长足进展，我国桥梁设计与施工水平也已处于世界先进水平，这些都为台湾海峡通道的建设与研究创造了有利条件。随着今后如琼州海峡隧道、渤海湾桥隧工程、秦岭终南山特长公路隧道、20多个城市的地铁及南水北调西线工程相继投入建设，台湾海峡通道建设的一系列重大技术难题将有可能被逐一攻克。
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